北京最后的疯狂

蝙蝠侠

引用第18楼不经意的温于2010-12-25 15:11发表的:
其实还是电单车给力

好像现在市里找地方停电单车也开始吃力了，我估摸着这样下去，不超过两年，电单车也要七牌照的……

的啦噩梦

引用第9楼LonelySnake于2010-12-24 12:55发表的:
这就是蛋疼么，先想方设法鼓僱买车，然后再想方设法不给买车

然后坐收养车费么，反正车买了，价钱随便提么

现在先买了，之后限制了贵点转让。转个差价，当然先炒起来。

LonelySnake

结果昨天中午的新闻30分说车牌不能随车转，一副坐收养车费的架势啃

LonelySnake

引用第20楼蝙蝠侠于2010-12-25 23:49发表的:

好像现在市里找地方停电单车也开始吃力了，我估摸着这样下去，不超过两年，电单车也要七牌照的……

我一直觉得惃电单车的注册机制和电池回收机制弄好了会不会不但有得捞还环保，毕竟这货基数大占地小，能弄出一堆岗位提供就上，只是街道七没有汽车堵车这么热闹这么发达

果然不够热闹不够“发达”的东西老爷们不喜欢么

蝙蝠侠

引用第23楼LonelySnake于2010-12-26 10:47发表的:


我一直觉得惃电单车的注册机制和电池回收机制弄好了会不会不但有得捞还环保，毕竟这货基数大占地小，能弄出一堆岗位提供就上，只是街道七没有汽车堵车这么热闹这么发达

果然不够热闹不够“发达”的东西老爷们不喜欢么

不管是在什么体制下，人的手中只要有权力，就能有为自己创造财富的机会，所以对权力的监管很重要，失去痛感的权力是最致命的。电单车注册这个绝对有的捞，而且肯定是衙门管，收费也是他们收。电池回收机制就难说了，可以自己做，如果嫌麻烦也可以转包给私企承包，事后分账，但回收是他给你钱还是你给他钱这就不好说了，汽车之所以发达，一个是制造上需要，民族汽车工上加拉动内需，少不了，另一个就是国企需要，中石油和中石化能跻身世界五百强，依仗的不还是广大有车人民和地方ZF的鼎力支持嘛，人家还要靠汽车卖汽油呢。

FREEZE

除了政治中心，还要做金融文化娱乐中心，压力能不大么

蝙蝠侠

引用第25楼不经意的温于2010-12-29 22:19发表的:
停车其实还是要看地方，桂O军牌黑牌车依旧不担心没地方停
普通车除了市中心其他地方都还是无压力。

而且那些不担心没地方停车的车好的都是大排量的名牌好车，节能降耗从百姓做起，没从自己做起，唏嘘哦……